Mon moteur grogne mais ne se lance pas. Je pense inverser des entrées et des sorties. Y a t il un moyen pour repérer et retrouver le bon schéma?? Merci d'avance. Bonne soirée à tous. Labobine Equipe Volta-Electricite Messages: 3202 Enregistré le: mer. 30 avr. 2008 22:57 Localisation: 12000 RODEZ Re: Branchement moteur tri 12 fils de sorties Message par Labobine » sam. 6 juil. 2013 08:15 Bonjour, Vous n'êtes "sorti de l'auberge", car ce moteur 2 vitesses à 12fils est couplable 220/380v et on ne peut pas brancher au hazard car les couleurs ne veulent rien dire. Evidemment il ne fallait surtout pas démonter sans repérer surtout si les cables ne sont pas bagués. Si il n'y a pas de plaque j'aimerais bien voir la photo du moteur et celle du démarreur pour me rendre un peu compte de la situation. Branchement moteur triphasé 4 fils www. Le tout est de de comprendre la logique de repérage: soit celle d'origine, soit celle du rebobineur qui a refait le moteur et dans ce dernier cas il y en a qui ont une logique farfelue. Ce qui complique la chose aussi c'est qu'il y a 2 couplages possibles: série ou parrallèle, alors lequel a été employé???
Alimentez votre disjoncteur à l'aide de fils de couleur souples: commencez par raccorder le neutre (fil bleu) sur votre disjoncteur; puis placez les phases 1, 2 et 3 à la suite. Pour les phases, l'ordre des couleurs n'a pas d'importance: bleu, noir, marron, gris, ou bien bleu, marron, gris, noir, etc. Vérifiez bien les serrages des fils. Entrez votre câble dans le tableau en repérant l'endroit du dénudage et dénudez-le. Raccordez chaque fil en dessous du disjoncteur. Raccordez le fil de terre vert et jaune à la barrette de terre du tableau. Câblage d'un moteur triphasé 400V - YouTube. Refermez votre tableau. 5. Testez le fonctionnement de votre prise triphasée Procédez au test de votre circuit pour déceler d'éventuels problèmes. Commencez par enclencher votre disjoncteur général et ensuite celui de votre circuit. Appuyez sur le bouton test de votre nouveau différentiel. Celui-ci doit immédiatement tomber. Réenclenchez votre disjoncteur différentiel. Vérifiez à l'aide d'un multimètre réglé sur volt: les tensions entre les 3 phases; les tensions entre chaque phase et le neutre.
A moins que ce moteur ne soit d'un type banal qui accepterait n'importe quelle modification dans son alimentation? Mais peut-être avez-vous voulu dire dans votre message que mon branchement serait à faire sur la plaque à borne du haut et non sur les bornes du bas de la photo qui se trouve à Merci encore pour votre réponse à venir. et bien tu as depuis le début la réponse dans ma première intervention. il ne faut que les trois fils sités et faire une inversion des fils comme déjà dit et surtout ne pas mettre les 6 fils du moteur. Bonjour. Oui, j'ai bien compris qu'on ne peut pas brancher 6 fils de tri sur 3 entrées de moteur: pas question d'envoyer du "jus" de deux phases en même temps sur une seule entrée. Mon schéma aboutit à tout à fait autre chose: une phase du triphasé (phase 1 par exemple) va directement au moteur et les deux autres plots d'entrée du moteur reçoivent chacun les deux autres phases mais elles ne travaillent pas en même temps. Branchement d'un inverseur de source manuel de triphasé. Quand la phase 2 amène du courant au plot 2, la phase 3 qui aboutit au même plot est éteinte et quand la phase 3 amène du courant au plot 3, la phase 2 qui aboutit à ce plot 3 est éteinte: ceci est la séquence bleu, rouge, vert quand le programmateur est mis en position 2 (voir mon schéma Excel).
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Pour le neutraliser, une intervention mécanique est nécessaire. A quoi sert le petit levier visible sur les précédentes photos? Dernière modification par Jeryko; 21/07/2017 à 19h47. Problème résolu: N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci 21/07/2017, 20h08 #14 22/07/2017, 16h21 #15 En manoeuvrant le levier tu dois bien voir si moteur est freiné ou non? et quelle est la position qui libère le moteur! Si nécessaire, créer un patte pour l'immobiliser dans la bonne position? Problème résolu: N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci 23/07/2017, 17h16 #16 Quand je manoeuvre le levier, il ne se passe rien au niveau de la vitesse du moteur... Branchement moteur triphasé 4 fils des. On entend juste un léger changement de bruit quand le levier est poussé vers la droite mais pas de répercussion sur la vitesse. Quand je branche la prise le moteur tourne directement et la manipulation du levier ne modifie pas la vitesse du moteur (5, 5rotation/min)... Maintenant, ce que j'ai fait c'est que j'ai débranché un des fils alimentant ce que je crois être l'électrofrein.
Cordialement 09/05/2017, 14h47 #3 Je dois donc passer d'un couplage en étoile à un couplage en triangle? Comme montré sur la photo? 09/05/2017, 15h02 #4 Le branchement suivant vous semble-t-il correct? 1. Je retire le couplage en étoile (la barrette entre B1, B2, B3) et je fais un couplage triangle (1 barrette entre A1 et B1 - 1 barrette entre A2 et B2 - 1 barrette entre A3 et B3). 2. Comment brancher un câble triphasé ?. Je débranche le fil bleu en A3. 3. Je branche les deux fils du condensateur 16 µF 450 Volts sur B2 et B3 Est-ce correct? Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 09/05/2017, 22h20 #5 Bonsoir NON,.... et le frein??? Sauf erreur de ma part, au vu de la photo, le frein est branché entre A2 et B3 Donc: - Tu mets tes barrettes comme indiqué A1-B1, A2-B2, A3-B3 - Tu débranches le fil Alim Marron raccordé en A1 - Tu laisses le fil Bleu en A3, et le fil Noir en A2: ce sera l'alim 230V Mono - Tu branches le condensateur entre A1 et A2 ( ou entre A1 et A3 pour avoir un sens de rotation inverse). 10/05/2017, 23h50 #6 Merci, je fais les essais et vous tiens au courant de la suite!